跳到主要內容

AC調速馬達與DC無刷馬達的差異(上)

很多人可能會有同樣的疑惑,這二款同樣都有調速功能,到底它們的差異點在哪?以下就針對此二款馬達的差點異做說明,差異點大致上分為以下各點。

一、電路原理差異

  • AC調速馬達

馬達部-感應或可逆馬達後端安裝轉速發電機。
調速器-設定的目標轉速與馬達實際轉速進行比較,由電壓控制部增減電壓作轉速的調整。

  • DC無刷馬達

馬達部-經由驅動器的信號設定電路,進行馬達速度及各信號的執行。
驅動器-設定的目標轉速與馬達實際轉速在驅動器的『速度比較增益補償電路』進行比較,並回到『信號運算處理電路』計算需要增/減的電流,再通知『電流控制增益補償電路』,由『功率驅動電路』提供給馬達需求的電流來符合目標轉速。

二、轉速-轉矩特性曲線差異
  • AC調速馬達




AC調速馬達的轉速-轉矩特性曲線圖中有一條『使用界限線』,在這條『使用界限線』以下為此顆馬達可以達到的轉速-轉矩範圍。
以上圖為例,當轉速為1500轉時,轉矩可達到6kgcm,當轉速為90轉時,轉矩卻只剩
2kgcm。若此機台需求4kgcm的轉矩時,在1000轉以上都能達到轉矩需求,但低於1000轉時,轉矩就會不足,帶不動機構負載。此時就必需選擇更大瓦數的馬達,來避免低速低轉矩的情況發生。

  • DC無刷馬達



DC無刷馬達的轉速-轉矩特性曲線圖,是呈現定轉速特性,馬達速度在300-3000轉時轉矩不會改變,除此之外,還具備1.25倍的矩時間運轉領域,當馬達起動瞬間或些許的卡料的情況下,短時間運轉領域或許可以克服,但若超過3-5秒還是無法帶動負載時,此時馬達就會跳過負載保護,來保護馬達及驅動器。

        以實際的例子,來說明轉速-轉矩差異。
下圖為例,我們選擇同為90W的調速馬達,在1200rpm時,AC馬達可提供的力量比DC無刷馬達的短時間運轉領域還要大,但中低速及高速時,DC無刷馬達的轉矩特性較AC馬達來得好,所以如果要選用調速馬達時,可依據轉速-轉矩特點,選擇符合機台需求及場合的馬達。
也正因為此二種馬達的轉矩-轉速特性曲線圖不一樣,所以千萬不可直接拿AC90W馬達直接對應無刷90W馬達使用,若機台大多是使用在1200rpm時,可能會發生換成無刷馬達時,力量不足的情況發生,或無刷90W馬達對應AC90W馬達使用,有可能會發生高速達不到或低速力量太小的問題。




下期我們將再繼續討論AC調速馬達與DC無刷馬達使用區分的差異。

留言

這個網誌中的熱門文章

AC調速馬達與DC無刷馬達的差異(下)

接續上期 AC 調速馬達與 DC 無刷馬達的差異,除上期討論的電路原理、轉速 - 轉矩特性差異外,這期將討論另外的四個差異點。 三、馬達溫昇差異 AC 調速馬達 -AC 調速馬達的轉換效率大約只有 40%-50% ,剩餘的 50%-60% 都會被轉換成熱,所以 AC 調速馬達會這麼燙是因為轉換效率差所致。 DC 無刷馬達 -DC 無刷馬達的轉換效率高達 80%-85% ,只有剩餘的 15%-20% 轉換成熱,所以 DC 無刷馬達的溫昇大約只有攝氏 40-50 度之間,而 AC 馬達因轉換效率差的因素,所以 AC 調速馬達的溫昇會高達攝氏 70-80 度左右。 從上圖就能更清楚 AC 調速馬達與 DC 無刷馬達的效率與溫昇差異,而溫昇就間接影響馬達的壽命。 四、速度穩定及速度變動率差異 AC 調速馬達 - 因 AC 調速器內部電路原理及馬達轉換率的因素, AC 調速馬達的速度變動率為± 3-5% ,若需求平穩運轉的場合,但馬達速度變動率大時,運轉過程會忽快忽慢的感覺, AC 調速馬達就不適合。 DC 無刷馬達 - 因 DC 無刷調速器內部的電路原理,具有速度補償功能,若當目標速度與實際速度有差異時,驅動器內部會增 / 減電流來達到目標速度,故 BS 系列對負載、對電壓、對溫度的 速度變動率皆能在± 0.03% 內,非常適合使用在需求速度平穩的場合,例如:裝載液體流道或 LCD 面板輸送上。 五、體積差異 AC 調速馬達 -AC 調速馬達因效率差溫昇高的關係,在 60-135 瓦時,馬達需要加裝散熱風扇,所以 AC 調速馬達的體積就較 DC 無刷馬達的長度來得長。 DC 無刷馬達 -DC 無刷馬達因效率高溫昇低的關係,在任何瓦數下都不需加裝散熱風扇,而且在同樣□ 90mm 的安裝面下,最大可達到 400 瓦數的出力,所以 DC 無刷馬達具備小體積大出力的優勢,在現在樣樣需求小體積的設備上,對於使用者是不錯的選項。 六、馬達與控制器接線差異 AC 調速馬達 上圖為 AC 調速馬達的配線圖,雖然該有的功能 AC 調速器皆能達到,但是需求的功能接點接線是複雜的,例如電子剎車功能就需要一顆開關、一顆 RoCo( 火花消除...

球體減速機和行星式減速機的比較

球體減速機和行星式減速機的比較 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 球體減速機與行星式減速機的構造都有別於一般傳統的減速機,以下就一一為大家介紹他們的構造、動作原理,以及適用的場合。 構造說明: 球體減速機 不使用齒輪作為傳動元素,利用鋼球的轉動來傳遞動力,降低摩擦、減小抵抗、降低噪音。 馬達轉動時減速機內部偏心板會讓鋼球進行偏擺線的運動,再帶動出力板,讓出力板產生減速的自轉運動,而這些鋼球在運動時都會順著偏心板和出力板上的圓滾線溝槽運動,達到切合軌跡而無背隙的特性。 行星減速機 最外圍的環齒輪固定,紅色的太陽齒輪將會在圓心位置維持自轉動作,驅動三個行星齒輪 ( 白色 ) 進行公轉與自轉的動作,藉此公轉帶動行星臂架 ( 周轉輪系中的旋臂 ) 作為輸出。 原理說明: 減速機 球體減速機 行星式減速機 JFR 系列 PSR 系列 標準型 精密型 特色 以「 鋼球 」傳動 以中心的太陽齒輪帶動周圍的行星齒輪傳遞動力 內部構造 特性 比較: 球體減速機 行星式減速機 背隙 零齒隙 精密型背隙 5-8 分 標準型背隙 20 分以內 精度 ○ ○ 減速比 5~1600 比 ( 部份系列 ) 3~100 比 剛性 △ ○ 噪音 60 分貝以下 65 分貝以上 ...